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更新日期：2015/12/7  來源于：www.louisdechiarrosalon.com  作者：  點擊次數(shù)：

   楚風(fēng)牌HQG6630EV型純電動城市客車 采用了楚風(fēng)自主研發(fā)的楚風(fēng)底盤， 額載人數(shù)為10—30人，其中加司機座位最多可以裝11個座位，外觀尺寸為6300×2000×2800（mm），總質(zhì)量為6400KG，最高車速是69KM/H，發(fā)動機型號是0100WB，功率為60KW，；排放標準為“零”，純電動真是環(huán)保的交通工具。主要是指純電動公交車，全部使用電能行駛，該類產(chǎn)品噪音小，行駛穩(wěn)定性高，并且實現(xiàn)零排放。電動汽車本身雖無排放污染，但其間接污染也是不容忽視的。如鉛酸電池中的鉛，從開采、冶煉到生產(chǎn)的排污，都會對環(huán)境造成污染。再如所用電能，相當大一部分來自火力發(fā)電，煤炭燃料也會造成大氣污染。

   楚風(fēng)牌HQG6630EV型純電動城市客車  是指以車載電源為動力，選配合適的車載蓄電池或電纜供電設(shè)備提供電能驅(qū)動行駛的客車。電動客車具備良好動力性能、持續(xù)行駛里程達500公里、電池使用壽命長（兩年以上）而且成本較低、與整車的配備良好。符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。電動客車是國家863計劃提出新一代電動汽車技術(shù)作為我國汽車科技創(chuàng)新的主攻方向，計劃在“十一五”期間，以電動汽車的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)平臺為工作重點，力爭取得重大突破，搶占新一代電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點，實現(xiàn)交通能源結(jié)構(gòu)的多元化，維護國家能源安全，減輕汽車排放污染，保障社會可持續(xù)發(fā)展，提高我國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展。

   楚風(fēng)牌HQG6630EV型純電動城市客車是恒天客車自主潛心研發(fā)的新能源純電動城市客車，并且新能源車生產(chǎn)中電氣模塊將會對恒天客車生產(chǎn)車間的技術(shù)水平提升到一個新的臺階。“楚風(fēng)牌純電動車”的研發(fā)也使恒天客車在電動客車整車總體技術(shù)和關(guān)鍵零部件技術(shù)方面積累了豐富的經(jīng)驗。是恒天客車自主潛心研發(fā)的新能源純電動城市客車，并且新能源車生產(chǎn)中電氣模塊將會對恒天客車生產(chǎn)車間的技術(shù)水平提升到一個新的臺階�！俺�風(fēng)牌純電動車”的研發(fā)也使恒天客車在電動客車整車總體技術(shù)和關(guān)鍵零部件技術(shù)方面積累了豐富的經(jīng)驗。 是恒天客車自主潛心研發(fā)的新能源純電動城市客車，并且新能源車生產(chǎn)中電氣模塊將會對恒天客車生產(chǎn)車間的技術(shù)水平提升到一個新的臺階�！�楚風(fēng)牌純電動車”的研發(fā)也使恒天客車在電動客車整車總體技術(shù)和關(guān)鍵零部件技術(shù)方面積累了豐富的經(jīng)驗。

     恒天客車的新能源產(chǎn)品技術(shù)雖然處于起步期，但是楚風(fēng)牌HQG660EV型純電動城市客車一經(jīng)推出，就引起了同行業(yè)的強烈關(guān)注，在10月末，廣州河北用車單位經(jīng)過多次考察和檢驗，將其200臺新能源車交由恒天客車生產(chǎn)，此舉無疑是對恒天客車生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量的信任。

   楚風(fēng)牌HQG6630EV型純電動城市客車 無內(nèi)燃機汽車工作時產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護和空氣的潔凈是十分有益的，有"零污染"的美稱。眾所周知，內(nèi)燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。
純電動公交車無內(nèi)燃機產(chǎn)生的噪聲，電動機的噪聲也較內(nèi)燃機小。噪聲對人的聽覺、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。但是，使用電動汽車并非絕對無污染，例如使用鉛酸蓄電池做動力源，制造、使用中要接觸到鉛，充電時產(chǎn)生酸氣，會造成一定的污染。蓄電池充電所用的電力，在用煤炭作燃料時會產(chǎn)生CO、SO2、粉塵等。但它的污染較內(nèi)燃機的廢能源效率高，多樣化
電動客車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車，特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，實現(xiàn)制動減速時能量的再利用。
另一方面，電動客車的應(yīng)用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負荷，減少費用。
純電動公交車結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便
電動客車較內(nèi)燃機客車結(jié)構(gòu)簡單，運轉(zhuǎn)、傳動部件少，維修保養(yǎng)工作量小，當采用交流感應(yīng)電動機時，電機無需保養(yǎng)維護，更重要的是電動客車易操縱。
動力電源使用成本高，續(xù)駛里程短
電動客車尚不如內(nèi)燃機汽車技術(shù)完善，尤其是動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動車的價格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進步，投入相應(yīng)的人力物力，電動汽車的問題會逐步得到解決。揚長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。
電動客車的缺點
電動客車的困難是蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟規(guī)模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當?shù)氐挠�、電價格。
電池是電動汽車發(fā)展的首要關(guān)鍵，要想在較大范圍內(nèi)應(yīng)用電動汽車，要依*先進的蓄電池經(jīng)過10多年的篩選，普遍看好的氫鎳電池，鋰離子和鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。但價格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關(guān)讓它降下來。鋰是最輕、化學(xué)特性十分活潑的金屬，鋰離子電池單位重量儲能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價格也不很貴，是很有希望的電池。我國在鎳氫電池和鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)方面均取得了快速的發(fā)展。電動汽車其他有關(guān)的技術(shù)都有巨大的進步，如：交流感應(yīng)電機及其控制，稀土永磁無刷電機及其控制，電池和整車能量管理系統(tǒng)，智能及快速充電技術(shù)，低阻力輪胎，輕量和低風(fēng)阻車身，制動能量回收等等，這些技術(shù)的進步使電動汽車日見完善和走向?qū)嵱没�。我國大城市的大氣污染已不能忽視，汽車排放是主要污染源之一，我國已�?0個城市被列入全球大氣污染最嚴重的20個城市之中。我國現(xiàn)今人均汽車是每1000人平均10輛汽車，但石油資源不足，每年已進口幾千萬噸石油，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，假如我國人均汽車持有量達到全球水平---每1000人有110輛汽車，我國汽車持有量將成10倍地增加，石油進口就成為大問題。因此在我國研究發(fā)展電動汽車不是一個臨時的短期措施，而是意義重大的、長遠的戰(zhàn)略考慮。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
新能源汽車包括純電動汽車（楚風(fēng)純電動公交車）、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等。
純電動公交車特點及優(yōu)惠政策：
一，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經(jīng)達成共識，我國的新能源汽車補貼政策計劃再延長三年的時間。
       財政部相關(guān)人士介紹，預(yù)計將在以下多個方面進行調(diào)整：將出臺鼓勵和支持私人購買新能源汽車的政策；
       補貼范圍進一步擴大，將建立試點區(qū)域；
       補貼方式將采用中央財政直接補貼車企，破除地方保護主義；
       充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將獲得中央財政補貼；
       補貼車型將更加豐富，但門檻將提高；
       混合動力客車將繼續(xù)獲得補貼，但額度將大幅下降。
二，自2012年1月1日起，對節(jié)約能源的車船減半征收車船稅；對使用新能源的車船免征車船稅這是車船稅法及其實施條例新增的稅收優(yōu)惠政策
三，牌照方便獲取
四，2014年7月9日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，決定自2014年9月1日至2017年底，免征新能源汽車車輛購置稅。