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更新日期：2015/3/13  來源于：www.louisdechiarrosalon.com  作者：  點(diǎn)擊次數(shù)：

楚風(fēng) 新國標(biāo)校車有，幼兒園專用校車，小學(xué)生專用校車。分別有：18座，19座，33座，34座，35座，38座，42座 ，51座， 56座。。。。

每年兩會呼吁校車安全的聲音不斷，為了確保校車安全，國務(wù)院第197次常務(wù)會議通過了《校車安全管理?xiàng)l例》，不少地區(qū)加強(qiáng)了監(jiān)管力度。為學(xué)生配備最安全的校車已成為社會各界的共識，令人欣喜的是，越來越多的地方政府加入了主動出擊的行列，政府投入、專業(yè)運(yùn)營的安全校車每日都在增加。 

　　然而在實(shí)際的校車管理中，不少幼兒園和學(xué)校在校車購買、審批等問題上還不能得到很好的解決。 

關(guān)于校車跨區(qū)的問題。 

　　但據(jù)很多幼兒園反映，目前校車管理的現(xiàn)狀是：校車跨區(qū)時辦不到線路牌。例如：一些位于兩區(qū)界限邊上的幼兒園或者開設(shè)了全托的幼兒園，園里大部分需要坐校車的幼兒就面臨不能接送的問題，既增加了家長的負(fù)擔(dān)，造成很多家長早晚要自己開車接送幼兒，極不方便，也增加了路面交通的負(fù)擔(dān)，造成幼兒園周邊路段的擁堵。 

　　關(guān)于校車線路牌的審批問題。 

　　以往校車線路牌，表述是比較籠統(tǒng)的；實(shí)際接送時，為了家長和孩子的方便，校車一般會在靠近孩子家庭住址的地方規(guī)范�？�，但交警在執(zhí)法過程中，就針對已經(jīng)審批的線路牌中這些籠統(tǒng)的表達(dá)進(jìn)行處罰。在每年的1,2,3和7,8,9月孩子新生入園的高峰，孩子們分批入園，校車基本上一個月要調(diào)整一次線路，這樣，線路牌的備案就變成了幾乎每個月都要備案一次，而交運(yùn)、教育、交警等部門審批一次線路牌，起碼要半個多月，這就意味著，學(xué)校幼兒園天天要去這些部門審批線路牌，極大地增加學(xué)校幼兒園的負(fù)擔(dān)。 

　　關(guān)于校車的社會化運(yùn)營。 

　　在實(shí)際操作過程中，很多學(xué)校幼兒園咨詢了“直接從校車公司購買服務(wù)”的做法，校車公司也表示大部分所謂“購買服務(wù)”也就是學(xué)校（幼兒園）校車掛靠到校車公司，具體操作也是換湯不換藥，很多情況下是學(xué)校（幼兒園）出錢購置校車，掛靠在校車公司名下，學(xué)校（幼兒園）負(fù)責(zé)校車日常運(yùn)營，同時學(xué)校（幼兒園）每年向校車公司繳納一定的管理費(fèi)用（一般是每臺車3000到5000元一個月），這又增加了學(xué)校（幼兒園）的負(fù)擔(dān)。如果從校車公司購買服務(wù)，直接租賃校車公司的車，則大幅度增加了學(xué)校（幼兒園）的成本，一般校車公司一臺校車租賃一個月的費(fèi)用要12600元（按照17個孩子的容量，平均一個孩子一個月要花費(fèi)750元左右的校車費(fèi)用），這些成本其實(shí)也就是轉(zhuǎn)嫁到家長身上，客觀上又加大了“入園貴”的難題。 

　　校車最重要的監(jiān)管是在日常運(yùn)行中，要求校車嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，嚴(yán)格遵守校車有關(guān)安全行駛的要求，而不是簡單地禁止校車跨區(qū)運(yùn)行，禁止學(xué)校（幼兒園）購置校車。只要校車都是在規(guī)定的時間行駛，不去靠塘邊、河邊的路上行駛，不去崎嶇、狹窄、危險(xiǎn)的路上行駛，只在安全、寬敞的城區(qū)道路上按照交通法規(guī)行駛，就能確保行駛途中幼兒的安全。對此我們采訪了政協(xié)委員章洪，她對此也提出了以下建議： 

　　1、政府加大對農(nóng)村校車的投入，保證廣大農(nóng)村地區(qū)上學(xué)途中有安全校車乘坐，保證孩子上學(xué)圖中的方便和安全。 

　　2、在城市道路內(nèi)，校車可以跨區(qū)行駛接送孩子。同時，校車接送線路原則上只備案（原則上城區(qū)校車不能涉及塘邊，河邊，山邊、狹窄、崎嶇、危險(xiǎn)的道路）。 

　　3、由學(xué)校（幼兒園）自主決定自行購置管理校車還是從校車公司購買服務(wù)。 

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