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更新日期：2014/8/6  來(lái)源于：www.louisdechiarrosalon.com  作者：  點(diǎn)擊次數(shù)：

   楚風(fēng) 大力新國(guó)標(biāo)校車(chē)有，幼兒園專(zhuān)用校車(chē)，小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)。分別有：18座，19座，33座，34座，35座，38座，42座 ，51座， 56座。。。。

距離甘肅省慶陽(yáng)市正寧縣榆林子鎮(zhèn)的這起校車(chē)事故，已經(jīng)過(guò)去好多天了，那份屬于整個(gè)社會(huì)的疼痛在刺激著每個(gè)人的神經(jīng)。人，無(wú)疑是脆弱的，尤其是在面對(duì)幼童屢遭安全威脅的時(shí)刻，那些屬于成人世界的殘忍顯得異乎尋常的恥辱。該做點(diǎn)什么，又能做點(diǎn)什么？！

能看得出來(lái)，有關(guān)甘肅校車(chē)事故的處理，正在按照既有的那套常規(guī)應(yīng)對(duì)邏輯循序進(jìn)行。包括正寧縣兩位副縣長(zhǎng)在內(nèi)的、“免不了責(zé)任”的相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人受到停職問(wèn)責(zé)，當(dāng)?shù)卣�府部門(mén)出臺(tái)的初步調(diào)查結(jié)論，也從天氣狀況、車(chē)輛改裝情況、駕駛?cè)藛T和幼兒園管理層的安全意識(shí)等多方面對(duì)事故發(fā)生進(jìn)行著原因的解讀，其中當(dāng)然也提到教育、交警部門(mén)的所謂“監(jiān)管不力”，但卻依舊給人一種試圖將校車(chē)事故竭力個(gè)案化處理的別樣感覺(jué)。

與媒體輿論以及互聯(lián)網(wǎng)的各方討論做比照，官方的應(yīng)對(duì)邏輯會(huì)顯現(xiàn)出極為明顯的路徑差異。平心而論，不管怎樣的善后處理，官員被進(jìn)行怎樣的問(wèn)責(zé)，相較于永遠(yuǎn)離開(kāi)人世的那些鮮活生命而言，都顯得無(wú)關(guān)緊要。從內(nèi)心而言，人們不關(guān)心、也不會(huì)在乎，那些被作為應(yīng)急措施存在的所謂“停職”，除了避過(guò)風(fēng)頭再出山的套路，還能換來(lái)什么？這不是一縣之內(nèi)可以擔(dān)責(zé)的嚴(yán)峻話題，談及問(wèn)責(zé)，這是政府架構(gòu)層面的長(zhǎng)期失職�；赝�那些被作為歷史在梳理的以往個(gè)案，現(xiàn)實(shí)從未有絲毫改變，這是最令人無(wú)法接受的情狀。從事故發(fā)生到現(xiàn)在，人們所真正希望討論的，不僅是作為個(gè)案的校車(chē)事故如何善后，而且是絕非偶然發(fā)生和存在的全國(guó)性校車(chē)隱患，是該到了徹底變革的時(shí)候。

原本素不相識(shí)的人們，因?yàn)閯e處的一樁校車(chē)事故，開(kāi)始共同的憂慮和追問(wèn)。從來(lái)沒(méi)有像現(xiàn)在這樣，驚羨于美國(guó)校車(chē)的堅(jiān)不可摧，也搜羅出不少本土校車(chē) “堅(jiān)固化”的些許努力。但一個(gè)要命的問(wèn)題在于，最亟須進(jìn)行校車(chē)安全化運(yùn)動(dòng)的區(qū)域，往往也是經(jīng)濟(jì)相對(duì)不夠發(fā)達(dá)、財(cái)政資金也較為缺乏的地方，錢(qián)的問(wèn)題，成為最迫切、最關(guān)鍵的瓶頸。當(dāng)然，這并不是說(shuō)，地方財(cái)政的不足，可以成為校車(chē)安全得不到充分保障的理由，昨日南都社論呼吁將校車(chē)投入納入公共財(cái)政，亦立足于對(duì)政府在校車(chē)安全問(wèn)題上的責(zé)無(wú)旁貸。因?yàn)槿藗冃耐吹乜吹�，即便是聲稱(chēng)“財(cái)政有限”的此次校車(chē)事故所在地，其政府辦公樓配套設(shè)施的招標(biāo)也動(dòng)輒上千萬(wàn)元。更不要說(shuō)，全國(guó)每年巨額的公車(chē)消費(fèi)，實(shí)在不忍與寒酸的校車(chē)、簡(jiǎn)陋的校車(chē)進(jìn)行比照，沒(méi)得比，也不忍比，每次想來(lái)，怎能不滿是眼淚？錢(qián)，從來(lái)不是有沒(méi)有的問(wèn)題，而是愿不愿意用到此處。

需要提醒的是，對(duì)于校車(chē)安全事故的反思依然有適得其反的可能性。個(gè)案暴露問(wèn)題，但問(wèn)題需要的是直面和解決，絕非回避——— 不能因噎廢食，把不合格的校車(chē)和幼兒園一撤了之，孩子重新變得無(wú)車(chē)可坐、無(wú)學(xué)可上。而這種可能性，恰恰又是極其容易導(dǎo)致的后果。靠?jī)e幸來(lái)回避責(zé)任，用搪塞繼續(xù)拖延問(wèn)題的解決，都是在犯罪。強(qiáng)調(diào)和督促政府公共財(cái)政的介入，正是基于對(duì)現(xiàn)實(shí)困局的清醒認(rèn)識(shí)，所有的難題必須有迎難破局的推動(dòng)力，那么不妨從甘肅正寧的校車(chē)事故開(kāi)始。不能漠視，無(wú)法拖延，因?yàn)檫@絕非可以用天氣、人為等偶然原因就歸結(jié)完畢的個(gè)案。討論或許又會(huì)淡去，但每一次討論都應(yīng)抱有變革全局的尺寸希冀。孫志剛案可以帶來(lái)收容遣送制度的廢除，請(qǐng)讓甘肅校車(chē)事故也成為中國(guó)校車(chē)安全的一個(gè)里程碑。

于校車(chē)安全而言，政府財(cái)政的介入是必須要盡快開(kāi)始的起點(diǎn)，但亦絕非一勞永逸的終局。將校車(chē)安全納入政府公共財(cái)政的范疇，并且從一開(kāi)始就建立嚴(yán)苛的資金監(jiān)管與審計(jì)，只有在這些責(zé)無(wú)旁貸的政府努力前提下，民間的善心與關(guān)切，才有切入的起碼言說(shuō)背景。人常說(shuō)，化悲痛為力量，這已然是最痛切的情感表達(dá)， 如果悲痛最終無(wú)法化成變革的力量，如果一個(gè)民族要讓她的孩子處于最危險(xiǎn)的生活狀態(tài)，遍嘗苦痛與災(zāi)難，那將是一個(gè)國(guó)家、幾代人都無(wú)法洗刷的恥辱。

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