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更新日期：2013/8/6  來源于：www.louisdechiarrosalon.com  作者：  點(diǎn)擊次數(shù)：

　一直以來，中國(guó)的校車市場(chǎng)便處于一種無序競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)之下。直到近幾年，校車的安全問題越來越受到社會(huì)的廣泛關(guān)注。隨著公眾對(duì)校車安全問題的討論日漸增多，關(guān)于校車的生產(chǎn)、安全標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范化要求才日漸得到重視并迅速進(jìn)入國(guó)家相關(guān)立法部門的議事日程之中。校車準(zhǔn)入規(guī)則的“浮出水面”，讓公眾看到了政府改善校車市場(chǎng)的決心，然而此舉同時(shí)也是“一石激起千層浪”，企業(yè)和市場(chǎng)層面上均受波及較大，眾說紛紓

　　準(zhǔn)入規(guī)則推出 生產(chǎn)企業(yè)將逐步規(guī)范

　　近日，由國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)的“專用校車安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”正式開始施行，《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》也應(yīng)時(shí)推出�！兑庖姼濉穼�(duì)專用校車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件包括：三年內(nèi)無因產(chǎn)品質(zhì)量、安全問題被國(guó)務(wù)院主管部門或所在地省級(jí)政府部門予以警告和處罰的記錄；前三年的客車產(chǎn)銷量累計(jì)不低于3000輛，或者大中型客車產(chǎn)銷量累計(jì)不低于1000輛；應(yīng)建立專門的校車產(chǎn)品開發(fā)部門，統(tǒng)一負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)全過程的工作；應(yīng)建立從關(guān)鍵零部件總成供應(yīng)方至整車出廠的完整產(chǎn)品標(biāo)志和可追溯體系，產(chǎn)品檢驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)存檔期限不少于8年；應(yīng)建立計(jì)算機(jī)化的信息系統(tǒng)，記錄校車產(chǎn)品及使用者信息，收集并記錄校車產(chǎn)品在質(zhì)量、維修、使用等方面的信息。

　　可見，國(guó)家在不斷細(xì)化對(duì)校車產(chǎn)業(yè)管理的過程中，必定會(huì)排除一部分技術(shù)實(shí)力、營(yíng)銷能力和服務(wù)能力不足的校車生產(chǎn)廠家。此前，國(guó)家對(duì)校車行業(yè)的管理主要是針對(duì)產(chǎn)品本身，對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)并沒有設(shè)定嚴(yán)格門檻，導(dǎo)致很多商用車企業(yè)都在做校車。而《準(zhǔn)入規(guī)則》對(duì)校車企業(yè)生產(chǎn)的資質(zhì)作出了嚴(yán)格設(shè)定，無生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)生產(chǎn)的校車將無法上工信部的產(chǎn)品公告目錄。這樣一來，國(guó)產(chǎn)校車質(zhì)量與校車行業(yè)的混亂現(xiàn)狀或?qū)⒌玫礁纳啤?br />
　　校車市場(chǎng)蛋糕漸大 商用車市場(chǎng)波瀾再起

　　規(guī)范中的校車市場(chǎng)讓更多的生產(chǎn)企業(yè)看到商機(jī)并奮力進(jìn)入，商用車市場(chǎng)掀起另一場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狂潮。宇通、五菱、江淮、上汽大通等生產(chǎn)企業(yè)自不必說，而美國(guó)校車生產(chǎn)企業(yè)納威司達(dá)等校車市場(chǎng)的“正規(guī)軍”也正在蓄勢(shì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)校車市常數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度納入統(tǒng)計(jì)的50家客車企業(yè)中有21家從事校車銷售，一季度國(guó)內(nèi)累計(jì)銷售校車6489輛，占客車總銷量的12.5%。

　　鑒于《專用校車安全技術(shù)條件》已實(shí)施，目前很多校車生產(chǎn)企業(yè)都在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，以重新申請(qǐng)新的校車產(chǎn)品公告目錄。宇通、金龍和上汽大通相關(guān)負(fù)責(zé)人都表示，自身生產(chǎn)的校車在安全標(biāo)準(zhǔn)方面均達(dá)到新國(guó)標(biāo)，只需在尺寸和配置做微調(diào)。